實(shí)驗(yàn)告訴你：十公斤重物砸下 充電寶瞬間起火
智能手機(jī)時(shí)代，充電寶早已變成“居家旅行必備品”。但可能很多人沒(méi)意識(shí)到，看似普通的小小充電寶，卻成了航空安全的大隱患，尤其是它被旅客違規(guī)放入托運(yùn)行李。
對(duì)此，國(guó)家民航局發(fā)布公告，重申旅客攜帶充電寶乘機(jī)的有關(guān)規(guī)定：嚴(yán)禁在托運(yùn)行李中攜帶充電寶，符合規(guī)定的充電寶必須隨身攜帶且不能超過(guò)兩個(gè)。
很多人可能會(huì)覺(jué)得，小小充電寶至于這么小題大做嗎?10月9日下午，南都記者在工業(yè)和信息化部電子第五研究所，對(duì)充電寶進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)，用實(shí)驗(yàn)告訴你，充電寶到底有多危險(xiǎn)。
鑒定實(shí)錄
針刺著火、擠壓冒煙 充電寶易變“掌中雷”
時(shí)間：10月9日下午 地點(diǎn)：電子五所實(shí)驗(yàn)室 工具：沖擊試驗(yàn)機(jī)、擠壓試驗(yàn)機(jī)、電池針刺試驗(yàn)機(jī)
結(jié)論：充電寶容量越大，遭遇擠壓、撞擊后越容易起火
10月9日下午，南都記者來(lái)到工業(yè)和信息化部電子第五研究所，希望通過(guò)模擬重物撞擊、擠壓等環(huán)境，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試充電寶會(huì)發(fā)生什么變化。
日常充電寶容量多在1萬(wàn)毫安時(shí)左右，因此工程師在重物沖擊試驗(yàn)中分別選擇了三款容量為2200毫安時(shí)、4600毫安時(shí)、6000毫安時(shí)的充電寶。三款充電寶分別被放置沖壓臺(tái)上，工程師開(kāi)啟沖擊試驗(yàn)機(jī)按鈕，近十公斤重的鋼錘瞬間砸下。2200毫安時(shí)的充電寶被砸出一個(gè)凹痕;4600毫安時(shí)的充電寶被砸后20秒內(nèi)，開(kāi)始冒出白黃色的煙;6000毫安時(shí)的充電寶在撞擊后，瞬間著火，濃煙四起。
“這種煙，大家還是要小心。”工程師尤萬(wàn)龍指著沖擊機(jī)里的充電寶，“著火的電芯已經(jīng)嚴(yán)重變形，表面也完全開(kāi)裂了�！睆睦碚撋蟻�(lái)說(shuō)，容量越大的充電寶，電池內(nèi)部能量密度越大，經(jīng)過(guò)劇烈沖擊后，電池短路會(huì)引發(fā)電池內(nèi)部熱量急劇增加�！帮w機(jī)上嚴(yán)禁攜帶超過(guò)160Wh的充電寶，6000毫安時(shí)的電池都有如此反應(yīng)，所以可想而知，超過(guò)160Wh的電池會(huì)是怎樣�！惫こ處煴硎�。
如果是在貨倉(cāng)，或者機(jī)艙中，裝有充電寶的行李，互相之間擠壓，又會(huì)發(fā)生什么情況?工程師用了一個(gè)2500毫安時(shí)的充電寶電池進(jìn)行擠壓實(shí)驗(yàn)。充滿電的電池，被置于兩個(gè)平面內(nèi)，垂直于極板方向進(jìn)行擠壓。隨后，對(duì)充電寶施加相當(dāng)于1秒內(nèi)將1 .3噸的家用小轎車推動(dòng)1米的力度，壓力達(dá)到最大值后停止。
經(jīng)過(guò)擠壓的樣本電池開(kāi)裂，內(nèi)部液體漏出，還發(fā)出劈啪輕響，冒出白煙�！半m然充電寶在機(jī)艙行李架上被擠壓的力度不會(huì)像實(shí)驗(yàn)中這么強(qiáng)勁，但也不能大意�！焙娇展�司相關(guān)人員提醒，“大家最好將充電寶隨身攜帶，畢竟放置環(huán)境相對(duì)寬松安全，發(fā)生危險(xiǎn)也可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)處理�！�
即使是隨身攜帶，充電寶就萬(wàn)無(wú)一失了嗎?日常生活中，很多人會(huì)把充電寶和鑰匙等尖利物品放置在一起。如果充電寶被圖釘?shù)燃饫�物品刺穿，�?huì)發(fā)生什么情況?
工程師緊接著又拿出一個(gè)6000毫安時(shí)的充電寶電池，用直徑3mm的耐高溫鋼針穿過(guò)電池中心。30秒不到，樣本電池迅速產(chǎn)生大量濃煙，并迅速起火�！俺潆妼氹姵匾话愣紩�(huì)有外包裝，不容易刺破，但一旦刺破，散熱不及時(shí)，更容易變成嚴(yán)重火情，后果不堪設(shè)想�！庇裙こ處煬F(xiàn)場(chǎng)表示。
鑒定事由
充電寶多次禍害大飛機(jī)
違規(guī)托運(yùn)依然屢見(jiàn)不鮮
充電寶到底有多危險(xiǎn)?先給你一組充電寶禍害航空安全的新聞串燒：2015年5月30日，一架�？陲w深圳的航班在飛行過(guò)程中，一名旅客攜帶的充電寶在行李架中冒煙;5月12日，一架哈爾濱飛廈門的航班在廈門機(jī)場(chǎng)進(jìn)近時(shí)，一名旅客的充電寶發(fā)生發(fā)熱冒煙現(xiàn)象;2014年，西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)一名旅客行李箱內(nèi)攜帶的充電寶發(fā)生爆炸。
對(duì)此，今年8月，國(guó)家民航局再次發(fā)布公告，重申旅客攜帶充電寶乘機(jī)的有關(guān)規(guī)定：嚴(yán)禁在托運(yùn)行李中攜帶充電寶;嚴(yán)禁攜帶標(biāo)識(shí)不清的充電寶及額定能量超過(guò)160Wh(瓦特小時(shí))的充電寶;嚴(yán)禁在飛行過(guò)程中使用充電寶;符合規(guī)定的充電寶不能超過(guò)兩個(gè)。
現(xiàn)實(shí)情況是，乘客違規(guī)托運(yùn)、攜帶“三無(wú)”充電寶的現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。南方航空的統(tǒng)計(jì)顯示，自新規(guī)執(zhí)行后，南航廣州出港行李中每天因托運(yùn)充電寶而被安檢攔下的行李都接近200件。
國(guó)慶長(zhǎng)假七天，廣州白云機(jī)場(chǎng)安檢攔截托運(yùn)行李中違規(guī)夾帶充電寶近7000個(gè)，平均每天1000個(gè);隨身攜帶“三無(wú)”充電寶400多個(gè)，平均每天近60個(gè)。北京首都機(jī)場(chǎng)的數(shù)據(jù)也不樂(lè)觀：從8月16日至10月7日期間，首都機(jī)場(chǎng)安檢每天從旅客托運(yùn)行李中查獲的違禁品平均約900個(gè)，其中68%是充電寶、鋰電池。
鑒定者說(shuō)
地?cái)傌洝叭裏o(wú)”充電寶質(zhì)量存隱患
更易發(fā)生安全事故
尤萬(wàn)龍介紹，沖擊、擠壓實(shí)驗(yàn)基本上模擬了飛機(jī)在起飛顛簸推動(dòng)中，充電寶可能會(huì)遇到的情況。上述實(shí)驗(yàn)表明，充電寶在撞擊和擠壓中很容易引發(fā)安全問(wèn)題。另外，大容量的充電寶危險(xiǎn)系數(shù)更高，要根據(jù)自己的需求購(gòu)買適度容量的充電寶。不要把充電寶、手機(jī)電池同尖銳的物品放置在包中，以免電池被刺破后發(fā)生安全事故。
另外，工程師提醒，充電寶的渠道來(lái)源也會(huì)影響到產(chǎn)品的質(zhì)量，而質(zhì)量又是引發(fā)充電寶安全事故的重要因素。一般正規(guī)廠家生產(chǎn)的充電寶，質(zhì)量都不會(huì)存在問(wèn)題，也不會(huì)在撞擊、擠壓過(guò)程中，發(fā)生起火、爆炸。但非正規(guī)渠道的不合格充電寶，比如地?cái)偵稀⒒疖囌靖浇�等常出售的三無(wú)充電寶、一次性充電寶等大多存在較為嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，“這種充電寶，更容易存在質(zhì)量隱患，尤其在飛行中，更容易發(fā)生安全事故。”
鑒定補(bǔ)充
看看自己的充電寶能不能順利上飛機(jī)
按照民航部門相關(guān)規(guī)定：充電寶額定能量不超過(guò)100Wh，無(wú)需航空公司批準(zhǔn);額定能量超過(guò)100Wh但不超過(guò)160Wh，經(jīng)航空公司批準(zhǔn)后方可攜帶，但每名旅客不得攜帶超過(guò)兩個(gè)充電寶。額定能量超過(guò)160Wh的充電寶，以及沒(méi)有相關(guān)標(biāo)識(shí)的充電寶，都嚴(yán)禁攜帶登機(jī)。
不過(guò)，目前已銷售的許多充電寶，沒(méi)有直接標(biāo)注額定能量Wh，需要旅客自己換算。不過(guò)，南都記者查詢得知，在幾個(gè)主流的購(gòu)物網(wǎng)站上，一般給手機(jī)、平板電腦充電的充電寶容量大多都在20000毫安時(shí)以下，電壓一般都在3 .7伏特。按照公式計(jì)算，一般的充電寶能量值都在74瓦特小時(shí)左右，完全符合民航局可以攜帶的規(guī)定。